Preisschock auf Flügen droht – sofern die Branche die Klimaauflagen einhält

**Flera bolag bryter mot Sveriges klimatkrav på flyget och tar böter i stället. Det visar dokument som DN tagit del av.**

**Nu ersätts de svenska klimatkraven av EU:s tvingande krav – med stigande biljettpriser som följd. Och sannolikt är det bara början, varnar experter.**

Den 28 november 2023 lyfter ett Boeing 787 från Virgin Airlines från London. I tanken på flygplanet finns enbart biobränslen, tillverkade främst av använd frityrolja, slakterirester och rester från fodertillverkning. När det landar i New York, har det genomfört vad som kallas världens första fossilfria transatlantiska flygresa.

– Världen kommer alltid att förutsätta att något inte går att göra, tills man gör det, sade Virgin Airlines-grundaren Richard Branson [i ett pressmeddelande](https://corporate.virginatlantic.com/gb/en/media/press-releases/worlds-first-sustainable-aviation-fuel-flight.html) strax efteråt.

När det internationella och det svenska flygandet ska bli fossilfritt är det inte elflyg som branschen pekar ut som lösningen, utan hållbara flygbränslen, SAF (Sustainable Aviation Fuel). De kommande åren och decennierna ska tusentals miljarder liter fossilt flygbränsle ersättas av fossilfria alternativ, enligt branschens klimatplaner.

Men det är planer med stora frågetecken – och där flygresenärer och till viss del svenska skattebetalare väntas stå för notan, visar DN:s genomgång.

– Jag tror inte branschen inser hur mycket dyrare det kommer att bli, säger Jonas Åkerman, forskningsledare i strategiska hållbarhets­studier vid KTH.

**Till 2050 behöver världen producera** 449 miljarder liter hållbara flygbränslen om året, att döma av den internationella flygorganisationen IATA:s klimatplan. Men i dagsläget är produktionen en bråkdel av det – bara 0,3 procent, eller tillräckligt för en enda dags globalt flygande.

***1,3 miljarder liter hållbart flygbränsle producerades 2024***

*Enligt tidigare prognoser skulle 1,9 miljarder liter hållbart flygbränsle produceras under 2024. Men nu bedömer den internationella flygorganisationen IATA att den totala produktionen blev 1,3 miljarder liter.*

*Samtidigt ökar konsumtionen av fossilt jetbränsle mycket snabbt, på grund av återhämtningen av flygandet efter pandemin. Enbart ökningen var 32 miljarder liter under året.*

***Källor:*** *IATA,* [*S&P Global*](https://www.spglobal.com/commodity-insights/en/news-research/latest-news/crude-oil/080724-global-jet-demand-set-to-soar-past-pre-pandemic-heights-while-saf-takes-off)*.*

Fossilfritt är på lång sikt bättre än fossilt då det blir lite +/-/0. Men problemet är ju koldioxid i sig, spelar ingen roll vart det kommer ifrån egentligen.

Kolbränslen är ohållbara. Bränslefordon av alla slag, fabriker av alla slag, värmegeneration. Mer eller mindre hela samhället måste ställa om totalt BARA för att motverka koldioxidens uppvärmning av jorden.

Å andra sidan så är batterier inte någon höjdare ekologiskt heller. Återigen så måste hela världen ställa om sin konsumtion och produktion om vi ska överleva mer än 100 år

Då får väl folk semestra på Gotland istället för Maldiverna