Erhöhte Gebühren für Güterzüge – die Branche warnt vor Klimarückgang

🤦

> Banavgifterna syftar ju till att täcka de kostnader som trafiken ger upphov till, är det inte rimligt att näringslivet är med och betalar för det?
>
> – Jo självklart, men nivån måste vara evidensbaserad och noga genomtänkt. Den bör också spegla den kvalitet som godstrafiken får, och där finns det mer att önska, anser Ray.

Dessa är ju en kostnad per rörelse. Inte någon registreringsskatt årligen på lok och vagnar.

Men tunga fordon på väg betalar en årlig avgift enligt https://www.skatteverket.se/skatter/vagavgifter/vagavgifter.4.18e1b10334ebe8bc8000899.html

Är dessa belopp verkligen satta för att täcka de kostnader som tunga trafiken på vägnätet ger upphov till?

Vårt vägnät byggs för att kunna ta tunga fordon, så vägen i sig själv har dimensionerat för deras axeltryck, och inte för små personbilar vilket skulle kunna klara sig på mycket klenare vägar. Sedan har man att slitage på vägar ökar som fjärde potensen på axeltrycket. Så 10 gånger högre axeltryck, 10000 gånger högre vägslitage. Man inser lätt att det är tunga fordon som sliter sönder vägarna.

Det vore ju konstigt om vi har avgifter som minskar tunga transporter på räls, där rälsens låga friktion och höga kapacitet på axeltryck, för att istället köra på ett vägnät som subventioneras av bilisters registreringsskatter och bränsleskatter, och lite till från andra statliga skatteintäkter.

Det här känns som samma problem igen och igen…
T.ex.

“Vi har nu för många bilar på gatorna. Inför tullar!”

“Hmm varför är vår kollektivtrafik överbelastad? Vi höjer biljettpriset kraftigt!”

“Vi har nu för många bilar på gatorna…”

Vi måste ha både piska och morot. Min åsikt är att moroten ska komma först. Om man vill att mera gods ska fraktas med tåg måste man först se till att systemet klarar det och att det är ekonomiskt attraktivt.

Det kommer bli samma problem med lagen om textilavfall.
Många som inte har bil kommer inte ha möjlighet att källsortera textiler i återvinningscentraler så de kommer dumpa dem i hushållsavfallet iaf.

Men om det fanns stationer inom gångavstånd som hölls trevliga och var välskyltade så skulle det gå helt okej.

Så i ett nötskal har dom höjt priserna avsevärt, dom som använder godståg mest har bytt till lastbilar men då blir dom anvariga ledsna för varför vill ingen använda tåg?