Der Kapitän des Flugzeugs bei der Haneda-Kollision sagt, er habe die Anweisungen des Fluglotsen falsch verstanden

Nach Angaben eines Untersuchungsteams der japanischen Regierung sagte der Kapitän eines Flugzeugs der japanischen Küstenwache, das im Januar auf dem Tokioter Flughafen Haneda tödlich mit einem Passagierflugzeug kollidierte, dass er die Anweisungen der Fluglotsen falsch interpretiert habe. Das Transport Safety Board der Regierung veröffentlichte die Feststellung in einem Zwischenbericht seiner Untersuchung des Unfalls, der am Mittwoch veröffentlicht wurde. Bei der Kollision am 2. Januar wurde ein Flugzeug der Küstenwache auf einer Landebahn von einem gerade gelandeten Passagierflugzeug der Japan Airlines getroffen. Beide Flugzeuge gingen in Flammen auf. Fünf der sechs Besatzungsmitglieder des Flugzeugs der Küstenwache kamen ums Leben, der Kapitän, der als einziger überlebte, wurde schwer verletzt. Alle Personen an Bord des JAL-Flugzeugs wurden evakuiert, insgesamt wurden jedoch 17 Passagiere medizinisch behandelt. In dem Bericht heißt es, dass die Fluglotsen vor der Kollision die Flugzeuge der Küstenwache angewiesen hätten, zu einem Platz vor der Landebahn zu fliegen, und ihnen die Formulierung „Nummer eins“ gegeben hätten. Der Ausdruck wird verwendet, um der Cockpitbesatzung die Reihenfolge mitzuteilen, in der Flugzeuge starten sollen. Berichten zufolge teilte die Bildunterschrift den Ermittlern mit, dass er, als ihm mitgeteilt wurde, dass er „die Nummer eins“ sei, dachte, er sei angewiesen worden, die Landebahn zu betreten und zu warten, und dass das Flugzeug der Küstenwache als erstes abheben würde. In dem Bericht heißt es, dass sowohl der Kapitän als auch der Co-Pilot die Anweisungen der Fluglotsen zur Bestätigung geäußert hätten und beiderseitig keine Probleme in ihrem Handeln festgestellt hätten. Darüber hinaus heißt es in dem Bericht, dass sowohl der verantwortliche Fluglotse als auch das JAL-Flugzeug die Bewegungen des Flugzeugs der Küstenwache nicht bemerkt hätten. Es heißt, dass diese drei Faktoren zusammenkamen und zu dem Unfall führten. In dem Bericht wird darauf hingewiesen, dass das Flugzeug der Küstenwache es offenbar eilig hatte abzufliegen, da man bedachte, wann die Besatzungsmitglieder nach Abschluss einer Mission nach Hause zurückkehren würden. Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Cockpitbesatzung zusätzlich zu den Fluglotsen des Flughafens Haneda auch mit denen an ihrer Station sprach. Zu den Fluglotsen heißt es in dem Bericht, dass einer von ihnen auf einem Bildschirm bemerkte, dass das Flugzeug der Küstenwache offenbar die Landebahn betreten hatte, und den verantwortlichen Kollegen befragte. Es heißt jedoch, dass aufgrund der Fehlkommunikation im Nachhinein keine Schritte unternommen wurden. Dem Bericht zufolge bemerkte der JAL-Jet das Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn offenbar nicht, da seine weißen Antikollisionslichter den auf der Landebahn aufgestellten Lichtern ähnelten.