Rumänien erweitert die „Union Highway“ mit einer historischen Brücke über den Prut. Der Weg dorthin ist ungewiss

Sincer, eu m-am mirat ca podul este atat de ieftin comparativ cu altele (circa 35 milioane euro). Dar poate gradul de dificultate este relativ scazut, lungimea este mai mica, etc. Daca atata a rezultat din licitatie, atata o fi.

Cat despre autostrada A8 (Targu Mures – Iasi – Ungheni cu prelungire la Chisinau), s-ar putea ca orizontul de timp inaintat pentru finalizare (2030) sa fie cam optimist. A8 este o autostrada foarte scumpa pe teritoriul Romaniei, cu un nivel ridicat de dificultate a lucrarilor (zeci de tuneluri) prin munti si dealuri, cel mai probabil in cadrul licitatiilor (asa cum se obisnuieste de ceva timp incoace) vor fi multe contestatii si contestatii la contestatii care vor ajunge prin tribunale (ceea ce inseamna mult timp pierdut, uneori si 2 ani de zile) si apoi e si chestiunea seriozitatii antreprenorului (cat de bine se mobilizeaza pe santier, cati muncitori si utilaje are in lucru, in cate schimburi se lucreaza, daca isi plateste subcontractorii la timp, etc.. Avem si antreprenori foarte seriosi ca Porr, UMB, Strabag, etc. dar si profund neseriosi ca grecii de la Aktor, unii italieni, etc) si asigurarea unei finantari stabile.

Hai sa zicem ca Romania va gasi banii necesari (sa speram ca populismul desantat al lui Ciolanu nu va baga economia si bugetul de stat de tot in gard), dar apoi vine intrebarea de unde vor veni fondurile pentru construirea pe teritoriul R. Moldova (se vor contracta imprumuturi externe, se pot atrage ceva bani europeni in comun pentru partea de mobilitate europeana, va contribui si statul roman, etc.) si daca exista capacitatea administrativa necesara pentru un astfel de proiect (avand in vedere ca R. Moldova nu s-a mai intalnit cu proiecte atat de mari si ca si in Romania aceasta capacitate a CNAIR,compania nationala de autostrazi, cam scartaie).