Wenn ichs richtig versteh, beinhaltet das nicht die Klimatickets der Bundesländer? Dann wären doch die Gesamtzahlen dazu besonders interessant gewesen.
kryzjulie on
> Außerdem ist der Anteil an Klimaticket-Österreich-Kunden, die keinen Pkw nutzen, von 2022 auf 2023 von 16 auf 19 Prozent gestiegen. „Das Klimaticket Österreich unterstützt also insbesondere die Menschen, die auch ohne Auto mobil sein wollen“, hieß es in einer Aussendung des Ministeriums.
That’s’a me, ‘ello!
NovicePro_ on
Also nächstes Jahr direkt wieder teurer machen
Vic-Ier on
Mal sehen wie das nächstes Jahr aussieht:
>„Das unfertige 1-2-3-Ticket ist das beste Beispiel für das politische Versagen von ÖVP und Grünen. In Niederösterreich, Wien und dem Burgenland wohnen 60 Prozent der Pendler, die nun für etwas bezahlen müssen, wovon sie gar nichts haben“, spricht FPÖ NÖ Verkehrssprecher LAbg. Dieter Dorner von einem „grünen Propagandaschachzug auf dem Rücken der Pendler in Niederösterreich“.
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Wenn ichs richtig versteh, beinhaltet das nicht die Klimatickets der Bundesländer? Dann wären doch die Gesamtzahlen dazu besonders interessant gewesen.
> Außerdem ist der Anteil an Klimaticket-Österreich-Kunden, die keinen Pkw nutzen, von 2022 auf 2023 von 16 auf 19 Prozent gestiegen. „Das Klimaticket Österreich unterstützt also insbesondere die Menschen, die auch ohne Auto mobil sein wollen“, hieß es in einer Aussendung des Ministeriums.
That’s’a me, ‘ello!
Also nächstes Jahr direkt wieder teurer machen
Mal sehen wie das nächstes Jahr aussieht:
>„Das unfertige 1-2-3-Ticket ist das beste Beispiel für das politische Versagen von ÖVP und Grünen. In Niederösterreich, Wien und dem Burgenland wohnen 60 Prozent der Pendler, die nun für etwas bezahlen müssen, wovon sie gar nichts haben“, spricht FPÖ NÖ Verkehrssprecher LAbg. Dieter Dorner von einem „grünen Propagandaschachzug auf dem Rücken der Pendler in Niederösterreich“.