Ef myndirnar eru skoðaðar þá sést glögglega að fólk notar ekki vinstri akgreinina. Var á ferðinni þarna í gær og sú vinstri var auð nánast þar til að umferðin sameinaðist á eina akgrein.
“Late merging” aðferðin, að nota báðar akgreinar til jafns og nota svo “rennilás” aðferðina til að sameina umferð á eina akgrein þykir öruggari og í mörgum þróaðri samfélögum er hvatt til þess að fólk tileinki sér þessa hugmyndafræði. Sjá til dæmis: [https://en.wikipedia.org/wiki/Merge_(traffic)](https://en.wikipedia.org/wiki/Merge_(traffic))
Við Íslendingar erum hins vegar með einhvers konar umferðar-heiðursmorðskerfi sem gengur út á að skella sér aftast í hægri akgreinina og amast svo við öllum sem kjósa að nota vinstri akgreinina sem er að mestu leyti auð og þar af leiðandi styttir biðina fyrir þá sem hana nota – svindlara og frekjuaumingja!
Við myndum spara stórfé á því að einfalda allt vegakerfið niður í eina akgrein í hvora átt og halda okkur bara hægra megin /s
1 Comment
Ef myndirnar eru skoðaðar þá sést glögglega að fólk notar ekki vinstri akgreinina. Var á ferðinni þarna í gær og sú vinstri var auð nánast þar til að umferðin sameinaðist á eina akgrein.
“Late merging” aðferðin, að nota báðar akgreinar til jafns og nota svo “rennilás” aðferðina til að sameina umferð á eina akgrein þykir öruggari og í mörgum þróaðri samfélögum er hvatt til þess að fólk tileinki sér þessa hugmyndafræði. Sjá til dæmis: [https://en.wikipedia.org/wiki/Merge_(traffic)](https://en.wikipedia.org/wiki/Merge_(traffic))
Við Íslendingar erum hins vegar með einhvers konar umferðar-heiðursmorðskerfi sem gengur út á að skella sér aftast í hægri akgreinina og amast svo við öllum sem kjósa að nota vinstri akgreinina sem er að mestu leyti auð og þar af leiðandi styttir biðina fyrir þá sem hana nota – svindlara og frekjuaumingja!
Við myndum spara stórfé á því að einfalda allt vegakerfið niður í eina akgrein í hvora átt og halda okkur bara hægra megin /s