*liked das aus einem nicht klimatisierten Zug inkl. Verspätung*
DerTimonius on
Ist aber auch nicht wahnsinnig schwer, die Deutsche Bahn wird ja wirklich kaputt gespart.
UndeadBBQ on
Sich im Schienenverkehr mit Deutschland zu messen is wie gegen jemandem im Sprint anzutreten dem beide Beine abgehackt wurden.
Natürlich gewinnst du.
Wir sollten uns eher an der Schweiz messen.
RemingtonStyle on
Wir investieren x mal mehr…. Ist das Ergebnis auch x mal besser?
Select-Purchase-3553 on
Dankt Mehdorn! Die DB im AG-Wahn geschrottet und nebstbei German Wings gegroundet.
Dankt Schröder…
Desmo_AUT on
Fahr mal von Linz nach Graz mit den Zug das ist schon eine Zumutung
0HelluvaFan0 on
In Landesebene messen wäre ja auch schwer, wir sind ja nicht so föderal wie DE. Deswegen heißt es ja auch ÖBundesBahn.
Intelligent_Will_606 on
Was zum Deibel is in Frankreich los?
i_am__not_a_robot on
In Luxemburg fließt vermutlich alles in den Wiederauf- und Ausbau der einen und einzigen Straßenbahnlinie, die 1964 geschlossen wurde 😉
Abseits davon finde ich die Zugverbindungen in Luxemburg nämlich ziemlich #$!@$…
Bzay69 on
Deutschlandtakt 2170
SgtMarv on
Ja, das weiss halt leider kaum jemand, aber wir veranstalten ja auch alle 4 Jahre nen Wettbewerb um die inkompetenteste Person aller Zeiten zu finden. Und der wird dann halt zum Verkehrsminister gekürt.
rctrulez on
Ich bin Deutscher und kein Bahnexperte, aber stelle mir da schon die Frage: Was machen die Bahnuntetnehmen in AT und CH mit der Kohle?
In AT gibt es 2 SFS (Westbahn/Linz-Wien und Klagenfurt-Graz) in der Schweiz im Prinzip eine (Gotthard Basistunnel), die aber nicht SFS heisst. Eine Reise durch die Alpen, nehmen wir man die Tauernstrecke in Österreich, dauert noch immer länger als mit dem Auto.
Mir ist schon klar, dass 300kmh Strecken aufgrund der Geographie deutlich schwerer sind, aber DE hat das doch auch mehrfach durch Gebirge hinbekommen.
Also steckt das Geld in den Zügen? In der Streckentechnik? Verplant für den Brenner Basistunnel?
florianw0w on
so hoch und trotzdem geht am land gefühlt 0 weiter…
istoOi on
Dank dem Schmiergeld das in die SPÖ fließt
Valid_Username_56 on
Warum sind die Niederlande so geil, was Verkehrsinfrastruktur angeht?
AppropriateEnd4250 on
Schweiz Österreich Norwegen und Schweden auf den vorderen Plätzen macht Sinn. Alle vier Staaten sind bergig. In den Bergen eine Schieneninfrastruktur zu erbauen und erhalten ist teurer, als im Flachland. Luxemburg kann ich mir nicht wirklich einen Reim machen. Aber vermutlich hat es damit zu tun, dass das Land generell teuer ist.
-___-____-_-___- on
Die ÖBB ist auch Betreiber von Strecken in Bayern und Baden-Württemberg. GoAhead wurde von der ÖBB übernommen und heißt jetzt Arverio.
18 Comments
Naja, haben halt auch Berge, gell.
*liked das aus einem nicht klimatisierten Zug inkl. Verspätung*
Ist aber auch nicht wahnsinnig schwer, die Deutsche Bahn wird ja wirklich kaputt gespart.
Sich im Schienenverkehr mit Deutschland zu messen is wie gegen jemandem im Sprint anzutreten dem beide Beine abgehackt wurden.
Natürlich gewinnst du.
Wir sollten uns eher an der Schweiz messen.
Wir investieren x mal mehr…. Ist das Ergebnis auch x mal besser?
Dankt Mehdorn! Die DB im AG-Wahn geschrottet und nebstbei German Wings gegroundet.
Dankt Schröder…
Fahr mal von Linz nach Graz mit den Zug das ist schon eine Zumutung
In Landesebene messen wäre ja auch schwer, wir sind ja nicht so föderal wie DE. Deswegen heißt es ja auch ÖBundesBahn.
Was zum Deibel is in Frankreich los?
In Luxemburg fließt vermutlich alles in den Wiederauf- und Ausbau der einen und einzigen Straßenbahnlinie, die 1964 geschlossen wurde 😉
Abseits davon finde ich die Zugverbindungen in Luxemburg nämlich ziemlich #$!@$…
Deutschlandtakt 2170
Ja, das weiss halt leider kaum jemand, aber wir veranstalten ja auch alle 4 Jahre nen Wettbewerb um die inkompetenteste Person aller Zeiten zu finden. Und der wird dann halt zum Verkehrsminister gekürt.
Ich bin Deutscher und kein Bahnexperte, aber stelle mir da schon die Frage: Was machen die Bahnuntetnehmen in AT und CH mit der Kohle?
In AT gibt es 2 SFS (Westbahn/Linz-Wien und Klagenfurt-Graz) in der Schweiz im Prinzip eine (Gotthard Basistunnel), die aber nicht SFS heisst. Eine Reise durch die Alpen, nehmen wir man die Tauernstrecke in Österreich, dauert noch immer länger als mit dem Auto.
Mir ist schon klar, dass 300kmh Strecken aufgrund der Geographie deutlich schwerer sind, aber DE hat das doch auch mehrfach durch Gebirge hinbekommen.
Also steckt das Geld in den Zügen? In der Streckentechnik? Verplant für den Brenner Basistunnel?
so hoch und trotzdem geht am land gefühlt 0 weiter…
Dank dem Schmiergeld das in die SPÖ fließt
Warum sind die Niederlande so geil, was Verkehrsinfrastruktur angeht?
Schweiz Österreich Norwegen und Schweden auf den vorderen Plätzen macht Sinn. Alle vier Staaten sind bergig. In den Bergen eine Schieneninfrastruktur zu erbauen und erhalten ist teurer, als im Flachland. Luxemburg kann ich mir nicht wirklich einen Reim machen. Aber vermutlich hat es damit zu tun, dass das Land generell teuer ist.
Die ÖBB ist auch Betreiber von Strecken in Bayern und Baden-Württemberg. GoAhead wurde von der ÖBB übernommen und heißt jetzt Arverio.