Der vorläufige NTSB-Bericht zum DALI-Schiffsunfall ist erschienen. Hier ist die Zeitleiste der Ereignisse

Ich mache einen kleinen Beitrag, weil der Bot mich darum gebeten hat.

Es kam heraus Vorläufiger NTSB-Bericht (pdf wer), das zwar nicht auf die Unfallursachen eingeht, aber Klarheit über den Unfallhergang schafft.

Haftungsausschluss für Grammatik-Nazis: Es wird einige Englisch- und Englischismen geben. Wenn Sie den Bran Academy-Beitrag wollen Verabschiedung.

Haftungsausschluss für diejenigen, die sich mit Schiffen auskennen: Ich mag Post-Mortem-Analysen von Unfällen, aber ich bin kein Experte für Schiffe/Boote/Flotte, daher verwende ich definitiv die falschen Begriffe.

Kommen wir gleich zum Punkt: Die Zeitleiste ab 13 Uhr war wie folgt (Zeitformat HHMM)

• 0107 – Schlepper werden von ihren Pflichten entbunden (übliche Praxis)
• 0109 – Es wird der Befehl gegeben, auf LANGSAME Geschwindigkeit zu fahren (35 U/min – etwa 10 Knoten – normale Praxis)
• Ungefähr 0125 – nur drei Schiffe von der Brücke entfernt (0,6 Meilen) lösen sich zwei Leistungsschalter (HR1 und LR1) und versorgen fast das gesamte Schiff mit Strom. Die meisten Brückeninstrumente wurden abgeschaltet. Die Hauptöl- und Wasserpumpen des Motors sind elektrisch und abgeschaltet. Der Hauptmotor des Schiffes schaltet sich ab, weil es ohne Wasser- und Öldruck in den Schutz geht
• 0126:02 – Die Brücke wird wieder mit Strom versorgt, da der Notgenerator startet (der Start dauert etwa 20 Sekunden länger als normal, spielt aber keine Rolle)
• 0126:13 – Der Kapitän erlangt die Kontrolle über das Schiff zurück"Lehrling" wer es vorher befohlen hat
• Kurz darauf erkannte die Besatzung das Problem und brachte die Leistungsschalter HR1 und LR1 wieder an
• 0126:39 – Der Kapitän bittet den Hafen um Hilfe von den Schleppern
• 0127:01 – Der Kapitän befiehlt, vor Anker zu gehen
• Wir sind 0,2 Meilen von der Brücke entfernt (ein Boot entfernt) HR1 und LR1 fallen wieder auseinander
• 0127:23 – Der Kapitän befiehlt, 35° zu steuern. Da die Leistungsschalter zu diesem Zeitpunkt noch ausgeschaltet sind, funktionieren die Hydraulikpumpen, die das Ruder steuern, nicht "zu Fuß" Vielmehr arbeiten sie im Modus "Ebene" über den Notstromgenerator. Aber selbst wenn sie voll gearbeitet hätten, hätte es bei stehendem Motor nicht gereicht
• 0127:25 – Einer der Piloten setzt einen Notruf ab, um den gesamten Schiffsverkehr zu alarmieren
• 0127:32 – Die ANDEREN Leistungsschalter (HR2 und LR2) sind geschlossen, das Schiff hat jetzt Strom, aber der Hauptmotor braucht eine Weile, um zu starten, und funktioniert immer noch nicht
• 0127:53 – Die Brücke ist für den Verkehr gesperrt, nur das Team von Arbeitern, die Wartungsarbeiten daran durchführen, ist noch übrig
• 0129:10 – Das Schiff prallt gegen Pfeiler Nr. 17 der Brücke und lässt diese einstürzen

Obwohl die Ursachen für die Abschaltung dieser beiden Leistungsschalter noch nicht geklärt sind (Zufall? Fahrlässigkeit? schlechte Wartung?), scheint es, dass die Besatzung gute Arbeit geleistet hat: trotz des Drucks, ein Boot zu haben, das so viel wiegt wie eine Stadt Beim Abdriften auf eine Brücke wurde das Problem innerhalb einer Minute erkannt, die Problemumgehung (Einsatz der anderen beiden Leistungsschalter) in nur einer weiteren Minute und der Kapitän forderte bereits zwei Minuten nach dem ersten Stromausfall die Schließung der Brücke.

Ich wiederhole, ich habe keine Ahnung von Booten oder Schiffen und den Abläufen in diesem Sektor, aber die Reaktionszeiten erscheinen mir mehr als normal. Sie brauchten weniger als ich, um von der Couch aufzustehen, um zur Schalttafel zu gehen, obwohl sie es waren leicht unter Druck, also Hut ab, würde ich sagen.

Für die Nerds: Es gibt einen im Bericht Übersichtsdiagramm der elektrischen Anlage des Schiffes und eine Reihe von Fotos der Panels und des Motors.

Der Bericht ist nur wenige Seiten lang, er ist gut geschrieben und liest sich gut, ich empfehle jedem, der mehr erfahren möchte, ihn zu lesen.

Kurz gesagt, im Moment scheint es wirklich Pech und keine Fahrlässigkeit zu sein. Zumindest nicht die Crew während der Veranstaltung. Was denken Sie?

Das Sahnehäubchen: erst gestern Sie brachten das Schiff zum Hafen um es endlich herunterladen zu können.