Die Strategie hinter dem Erfolg von Fahrgemeinschaften in Kopenhagen

# Superrea på parkeringen – om bilen delas

**Först Aimo Share sen Volvo on Demand. Dyr parkering och dålig synlighet gör det tufft att bedriva bilpool i Sverige. Men Danmark har valt en annan väg – vilket gett tydliga resultat.**
**”Kan man bygga en marknad på det sättet som vi har gjort i Sverige då finns det ju inga gränser i Köpenhamn”, säger Kinto Share-chefen Olof Hammargren.**

Att Köpenhamn aspirerar på titeln Europas cykelstad blir snabbt påtagligt när man stiger av tåget och promenerar ut från centralstationen i stadens centrum. Ett berg av cyklar breder ut sig längs med trottoarerna och i tvåvåningsställ. Med sina breda cykelvägar – ofta breda som som bilkörfält – och en infrastruktur som överlag prioriterar cyklister, har staden skapat en miljö där cykling numera inte bara är ett transportmedel utan en del av kulturen. Har du inte en egen tvåhjuling? Inga problem, på trottoarerna står massvis av lånecyklar. Här finns cyklar från Kinto Share, Tier-Dott och en radda med lokala alternativ. Samma önskan om delning gäller även för bilar.

Enligt flera studier kan en delad bil ersätta nånstans mellan fem och femton privata bilar, vilket är en betydande faktor i städer där privata bilar står stilla 95 procent av tiden. Dessutom visar en annan undersökning att 25 procent av bilarna som parkeras i Köpenhamn i princip aldrig används.

**Samtidigt som Sverige** har sett två välkända bilpooler, Aimo Share och Volvo on Demand, lägga ner inom kort tid, har Köpenhamn och Fredriksberg seglat upp som förebilder inom bildelning. Den norska bilpoolen Hyre, som finns i både i Norge och Sverige och sedan 2023 även i Danmark har fått en raketstart i grannlandet. Trots den korta tiden är deras verksamhet snart dubbelt så stor i Danmark som i Sverige, räknat i antal bokningar. Visserligen har uppköpet av LetsGo gett bolaget en rejäl skjuts, men det finns andra faktorer som bidragit starkt, menar Hyres danska chef Frederik Sandager Rasmussen.

”I Köpenhamn har vi en fördel jämfört med Stockholm och Oslo, där bilarna parkeras på gatan och syns bättre, vilket gör dem lättare att hitta än i stora parkeringsgarage. Dessutom är dessa platser billigare tack vare kommunens subventioner”, säger han.

**I Köpenhamn är** bolagets uthyrning per fordon ungefär 25 procent högre än i Sverige. En av anledningarna är att både Köpenhamn och Frederiksberg viker gatuparkeringar åt bilpoolsbolag. Här är nämligen de bästa parkeringarna försedda med skylten ”Bara delade bilar”, vilket gör dem fullt synliga för förbipasserande och lätt bokningsbara via appar. Det betyder också att det för varje bil medföljer en egen parkeringsplats på gatan i kvarteret.

Detta är något som bilpoolerna i Sverige avundas – synligheten. Köpenhamn har också vikt parkeringar på attraktiva platser runt om i staden, bland annat vid centralstationen, så du lätt kan ställa av den när du ska vidare eller på ett ärende.

En undersökning från just Hyre visar också att bilpooler är betydligt mer välkända bland medborgarna i Köpenhamn, särskilt bland de som är mellan 25 och 40 år. I det åldersspannet känner hela 97 procent känner till konceptet. I Stockholm har trenden också varit positiv, men kännedomen är på helt andra nivåer.

Lite konstigt att de röda som styr i Stockholm inte jobbat mer för bilpoolerna.