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    Bezahlbare Mobilität: Habeck fordert von VW das 20.000-Euro-E-Auto – Golem.de


    Bezahlbare Mobilität: Habeck fordert von VW das 20.000-Euro-E-Auto – Golem.de

    https://www.golem.de/news/bezahlbare-mobilitaet-habeck-fordert-von-vw-das-20-000-euro-e-auto-2412-191721.html

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    31 Comments

    3. Jumpdancer87 on

      hat er das nicht schon vor 5 Jahren gefordert? Internet Explorer vibes

    4. Roemer_Mark_Aurel on

      Da wird VW sicher schon was in der Schublade haben. Kostet 21.999€ (aus Gründen etwas teurer als gefordert). Hält etwas länger als der Gewährleistungszeitraum, bietet kaum Ausstattung und es gibt nur zwei Farben (weiß und grau).

    5. de_whykay on

      Eine Lösung fürs laden von Autos in den Innenstädten wäre viel wichtiger. Wie soll ich jemands ohne ladesäulen pendeln?

    7. Gurkenpudding13 on

      Joa sollen halt mal wieder einen Volkswagen bauen, z. B. wie den Käfer. Nix drin, nix dran, 4 Räder, Karosse, moderne bremse, als E-Auto. Willst n Radio, Klima, Servo, elektr. Fensterheber oder Spiegel, heizbare Sitze/Scheiben, etc….? Zahl drauf. Bums kostet die Karre auch kein Jahresgehalt mehr. Back to basics.

    9. JealousEntrepreneur on

      Wird kommen, aber das Auto wird nicht in Deutschland zu dem Preis produzierbar sein. Industriepolitisch müssen wir uns da was anderes überlegen.

    10. no_nice_names_left on

      >Habeck fordert von VW das 20.000-Euro-E-Auto

      Immer wenn ich schreibe, dass die Grünen aus meiner Sicht keine marktwirtschaftlich orientierte Partei sind, werde ich gefragt warum.

      Ich habe die Gründe hier schon wiederholt aufgelistet, und diese Forderung wird ebenfalls auf der Liste landen. Freie Preisbildung ist der Dreh- und Angelpunkt von Marktwirtschaft, und politische Eingriffe in die Preisbildung sind das genaue Gegenteil von Marktwirtschaft.

    11. rofolo_189 on

      Typischer Habeck move:

      Überschätzt die Fähigkeiten von Politik ist aber gut gemeint, endet am Ende im Disaster.

    12. ItsMatoskah on

      Bitte ein Auto mit Android oder Apple Integration. Ich brauch kein Entertainmentcenter. Navi hab ich am Handy. Internet habe ich am Handy. Mit der richtigen Halterung könnte man wohl auch die Verkehrsschildererkennung übers Handy laufen lassen.

      Und bitte bitte kein Touchy touch Zeug. Ich will ein Drehpoti haben zum Lauter und Leiser machen und einen Wipschalter um einen Radiosender umschalten zu können. Wenn ich das nicht eh alles über irgendeinen Handyassistenten mache.

    13. heiner_schlaegt_kein on

      Habeck ist aktuell stark auf Automobilkurs. Da muss man sich als Person, die Autofreies Leben für alle ermöglicht haben will, fragen ob die Grünen bei dieser Wahl nicht auch aus dem Optionenraum fallen.

    14. OliveCompetitive3002 on

      Fordern können das viele. Geliefert hat so ein Auto bis dato noch keiner. Das kann man weltweit, wenn überhaupt, an einer Hand abzählen. Und kaufen würden das dann auch nur wenige. Als zweit oder drittwagen.

    16. Frenzystor on

      Ist ja auch möglich. Wenn man bedenkt, dass Mercedes ein E-Auto hier für ~60k€ verkauft, in China aber für 40k€, dann dürfte der Bau nochmal weniger gekostet haben. Und dann schafft VW auch ein E-Auto für 20k€, welches dann in China vermutlich für 15k€ verkauft wird.

    17. Suzaku9421 on

      Das wird dann aber leider nicht in Deutschland sondern in Spanien hergestellt

    18. do_not_the_cat on

      bin ja der letzte der vw verteidigt, aber wir hatten doch quasi das 20k e-auto, den e-up, der dann durch eu regularien erst absurd teuer und letztendlich technisch unmöglich wurde.

      absurde regularien der eu sind das größte hindernis für kleine bezahlbare autos

    19. kiru_56 on

      >Besonders VW steht im Fokus der Kritik des Wirtschaftsministers. Als Volkswagen-Konzern müsse das Unternehmen seinem Namen gerecht werden und Elektrofahrzeuge im Preissegment um 20.000 Euro anbieten, betont Habeck.

      Der würde aber nicht in Deutschland produziert werden, sondern müsste wie der Fox in Südamerika oder der Up in Bratislava gebaut werden, würde also die Auslastungsprobleme hier überhaupt nicht beheben.

      Und VW hat bereits ein Auto in ähnlicher Preisklasse angekündigt.

      >Volkswagen schreibt die Erfolgsgeschichte seiner Kompaktwagen im Zeitalter der Elektromobilität fort: Mit der Studie ID. 2all geben wir einen Ausblick auf die Serienversion des ersten vollelektrischen Volkswagen, welcher für unter 25.000 Euro angeboten werden soll.

      https://www.volkswagen.de/de/elektrofahrzeuge/elektrofahrzeugkonzepte/ID2-for-all.html

    20. Ilfirion on

      [https://www.focus.de/auto/neuheiten/kleinwagen/elektro-hammer-aus-wolfsburg-die-ersten-infos-zum-20-000-euro-stromer-von-vw_id_259988022.html](https://www.focus.de/auto/neuheiten/kleinwagen/elektro-hammer-aus-wolfsburg-die-ersten-infos-zum-20-000-euro-stromer-von-vw_id_259988022.html)

      Ist doch in Planung. Zudem muss man aber auch sagen, dass die günstigeren Modelle i.d.R. von Seat/Cupra oder Skoda kommen.

      Ich hätte letztes Jahr den Cupra Born für knape 199€ leasen können, der ID.3 ging zum selben Zeitpunkt mit über 300€ weg.

    21. fraebesi_1599 on

      Schafft Habeck dann im gleichen Zuge die ganzen Regulierungen ab, welche die Autos so teuer machen?

      – Schilderkennung
      – Start-Stopp
      – Kollisionsassistent
      – Fußgängerschutz
      – Knautschzonen
      – …

      Und dann wollen die Leute heutzutage natürlich alle:
      – elektrische Fensterheber
      – AppleCarplay
      – Sitzheitzung
      – …

      Und wie soll das dann gewinnbringend für VW möglich sein?

    24. LewAshby309 on

      Naja… ursprünglich hatte er das 2019 gesagt.

      2025 kommt der ID2 von VW für rund 25.000 Euro.

      Wenn man die tatsächliche Inflation von 2019 bis 2024 + Prognose bis 2025 nimmt ist VW da sehr dicht dran. 20.000 Euro 2019 wären 2025 rund 24.300 Euro.

      Die Frage ist warum Habeck trotz der starken Inflation Ende 2024 wieder 20.000 Euro fordert.

    26. Exkudor on

      Tut doch vielleicht mal was um das auch möglich zu machen – aktuell sind die 45kmh Karren auf dem Vormarsch. Die sind billig weil weniger Vorgaben. Schafft doch mal ne Fahrzeugklasse die Autobahnfähig ist – quasi 125er statt 50er Roller. Wenn man damit 110-120 schafft kann man damit auch pendeln. Da könnte man auch direkt fürn Klimaschutz was reißen wenn man die Leute dazu bringt von den 2t+ SUVs abzurücken – wenn’s ne Alternative gibt kann man klassische Autos unattraktiver machen.

      Geht sowieso alles in die falsche Richtung in den letzten Jahren – immer größere, immer schwerere, immer unübersichtlichere Autos.

    27. Gluecksritter90 on

      Gute Wahlergebnisse: Reddit fordert von Habeck ein 50%-Wahlergebnis – “Kann doch nicht so schwer sein”

    28. ChrizZly1 on

      So langsam wird habeck ein wenig zu Populistisch. Ich hoffe das ist nur Wahlkampf.

      In kurz. Es gibt einen Grund wieso Ingenieure, die sich seit dutzenden Jahren damit beschäftigen die aktuelle VW Strategie fahren. Mag ich nicht mögen. Mag habeck nicht mögen. Wir haben aber beide nicht den Einblick in die Gründe für die Entscheidung.

      Zumal gab es genau das mal eine Zeit. Den e-Up. Ist jetzt natürlich einfach zu sagen, ich will n deutsches E Auto für 20.000€. es scheitert vermutlich nicht daran, dass VW ein 20.000€ e Auto uncool findet, sondern dass es vermutlich nicht möglich ist für VW ein rentables Auto für den Preis herzustellen. Am Ende konkurrierst du in der Preissparte mit China. Die haben ganz andere Löhne, Arbeitsbedingungen und staatliche Unterstützung. Den Kampf verlierst du vermutlich auf lange Sicht

    29. Western-Internal-751 on

      Anstelle des 20k Autos, sollte vielleicht was an der Lohnspirale gedreht werden, sodass sich Leute mit Jobs, die vor 20 Jahren ein 20k Auto ermöglichten, heutzutage evtl ein 30k Auto leisten können…

    30. generic-hamster on

      IHNNUWÄISCHON

      Dass der Konzernvorstand nicht darauf gekommen ist… 

    31. MrPayDay on

      Ich persönlich finde diese ganze Diskussion absurd, wir müssen doch über eine Mobilitätswende sprechen und nicht darüber, dass Verbrenner dann durch E-Autos ausgetauscht werden, das löst doch das große Ganze nicht. Dann steh ich in Hamburg statt mit einem Verbrenner, dann mit einem E-Auto im Stau.
      Was genau ist damit eigentlich gewonnen? Unter dem Aspekt der Biomasse und Umwelt und des Klimas?

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