Close Menu
    Belgien

    Von 170 auf 480 Millionen Euro für einen neuen Bahnhof in Bergen: „Wie können die Budgets so aus dem Ruder laufen?“


    Von 170 auf 480 Millionen Euro für einen neuen Bahnhof in Bergen: „Wie können die Budgets so aus dem Ruder laufen?“

    https://www.hln.be/binnenland/van-170-naar-480-miljoen-euro-voor-nieuw-treinstation-in-bergen-hoe-kunnen-budgetten-zo-ontsporen~ad7d0d1c/

    Von FreeLalalala

    View 15 Comments

    15 Comments

    1. FreeLalalala on

      Gemakshalve zeggen ze in het artikel niks over de gigantische kostprijs en brakke, trage uitvoering van pakweg Sint Pieters, Mechelen, of zelfs Leuven. Maar ‘t zal wel een staaltje Waalse corruptie zijn of zo.

    4. SHFT101 on

      Any megaproject will always be over budget, over time, over and over.

    5. GuyWithNoEffingClue on

      It’s the same for every big infrastructure work. They underestimate the initial cost so people approve it. Then when it happens, the real price strikes with all the usual extras (the unplanned difficulties, the material price change a lot more in the years after the initial approval, the extra work required to prepare/adapt to things that were not initially discovered, …)

    6. Bart2800 on

      En de enige reden dat dit monsterlijk gedrocht in Bergen wordt gebouwd, is ‘één of andere politieker’ die in Bergen woont.

      Ondertussen hebben andere steden met véél meer reizigers, hoogdringend nood aan een nieuw station maar moeten het hierdoor doen met infra uit de jaren 60…

    7. Wiggalowile on

      -Materiaalprijzen die aan het begin van een project worden ingeschat maar aangekocht jaren later.

      -Arbeid die wordt ingeschat door mensen die gemotiveerd zijn om een project binnen te halen maar worden uitgevoerd door mensen die veel rechten hebben, ziek worden, niet komen opdagen, niet weten wat ze doen waardoor het allemaal veel langer duurd.

      – berekeningen worden gemaakt in een ideale wereld waarin alles geregeld is, eens je begint werk je in de echte wereld waar er elke dat nieuwe verassingen zijn, archeologische toestanden, vergunningen die geprotesteerd worden, andere werken die eerst dienen te worden uitgevoerd waardoor er vertraging is, leveranciers die failiet gaan.

      – originele schatting is op het minimalistisch, wanneer de werken starten heeft iedereen een mening en komt er van alle kanten extra eisen, zeer vaak vanuit de politiek.

    8. Kvuivbribumok on

      Why the f*ck does Bergen/Mons need such a ‘fancy’ station ? Oh yes, Elio’s home town, got it.

    11. kokoriko10 on

      Lol en dan zijn er hier keybordwarriors die moord en brand schreeuwen wanneer Oosterweel over budget gaat, dat is dan nog een project met toegevoegde waarde. Dit is gewoon megalomaan en ruikt naar …

    12. TheRealVilladelfia on

      Dat is eenvoudig: Een project gaat altijd naar de laagste bieder, dus als je realistisch bied, krijg je het project niet.

    13. trex13940 on

      See the energetic island that Elias building. Initial costs 2.2 billions. Current estimation 7.7 billions…
      For the station, they also changed the initial project to a whole new architectural project like Liege had foreseeing the fact that Mons was « capitale européenne de la culture » when the station was initially supposed to be finished.

    15. JohnnyricoMC on

      Corruptie, foefelende aannemers, inflatie, uit grootheidswaanzin geld geven aan een voorname maar dure buitenlandse architect die met dure materialen werkt. Take your pick.

      Niks aan het nieuwe treinstation voor Bergen is in proportie met het behandelde reizigersaantal.

    Leave A Reply