Bidirektionale Elektroautos könnten heute 1,7 Millionen Haushalte zwölf Stunden lang mit Strom versorgen

Ich predige das seit Jahren. Das ist ein riesiger dezentralisierter, netzentlastender Pufferakku, der nebenbei noch den Vorteil hat, dass man damit rumfahren kann.

Leider in der Umsetzung oft nicht so einfach, sowohl rechtlich wie technisch oder kulturell (“Die Stadtwerke nutzen meinen Akku ab, und wenn ich morgen losfahren will, ist der leer!!!1”).

Ich habe ein E-Auto mit dieser V2G Funktion und würde sie gern nutzen, aber wüsste gar nicht wie. Da müsste ja ein spezieller Vertrag für mit dem Versorger gemacht werden oder ähnliches. Ich wüsste nicht das es sowas schon gibt, wenn da jmd Infos zu hat gerne aufklären.

V2G ist derzeit noch teuer, unausgereift und kompliziert. Das kann sich sicherlich in Zukunft noch ändern, aber da fehlt noch einiges. Die Autos, die Wallboxen, die Verträge, etc.

Womit man heute schon anfangen könnte und sollte ist das koordinierte Laden von E-Autos. Wenn ich sowieso mein Auto über 80% der Zeit an die Wallbox stecke (oder stecken kann), dann sollte ich beim netzdienlichen Laden mitmachen. Dafür haben wir jetzt schon alles, was wir brauchen

In den USA erlischt bei Teslas die Garantie wenn man das auch dort als Marketingclaim angebotene bidirektionale Laden/Einspeisen wirklich nutzt.