PVV-Minister Madlener will Helme für alle Radfahrer fördern; Vorerst keine Helmpflicht
http://digitalekrant.volkskrant.nl/volkskrant/2301/article/2132272/2/4/render/?token=93424252a620b410820d423150b66458&vl_app_id=be.persgroep.red.mobile.android.vkn&vl_app_version=7.21.0&vl_platform=android
Von cpt_t37
8 Comments
PVV-minister Barry Madlener wil dat meer Nederlanders een helm gaan dragen op de fiets, ook als ze niet op een fatbike of elektrische fiets zitten. Van een helmplicht is vooralsnog geen sprake, maar de overheid gaat de bescherming wel fors promoten.
Een kwart van de fietsers moet binnen tien jaar vrijwillig een helm dragen, staat in een plan dat minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) vrijdagmiddag tamelijk geruisloos naar de Kamer heeft gestuurd. Het gaat hier niet alleen om berijders van e-bikes die worden aangemoedigd om hoofdbescherming te dragen, maar ook om ouderwetse trapfietsers.
Hoewel Madleners partij zich doorgaans fel verzet tegen betutteling, is de PVV-minister ervan overtuigd dat hij met deze ingreep het groeiend aantal verkeersslachtoffers naar beneden kan brengen. Onder meer de ANWB, de Hersenstichting, VeiligheidNL en een handvol provincies onderschrijven zijn plan.Als de helft van de Nederlandse fietsers een helm zou dragen, zou dat elk jaar vijftig verkeersdoden en achthonderd gewonden schelen, schrijft Madlener. Als de overheid geen maatregelen neemt, is de verwachting dat het aantal ernstige fietsongevallen de komende vijftien jaar kan verdubbellen.
Het einddoel is daarom dat de ‘meerderheid van de fietsers een fietshelm gaat dragen’, zo staat in Madleners plan ‘voor het promoten van het vrijwillig gebruik van de fietshelm’.
Dat is een flinke opgave, want op dit moment fietst maar zo’n 4 procent van de Nederlanders met een helm. De weigeraars vrezen onder meer ‘gedoe, gebrek aan comfort en een minder aantrekkelijk uiterlijk’ als ze een fietshelm dragen, liet Madlener onderzoeken.
Het plan is daarom niet zozeer om meer kennis over de veiligheid van de fietshelm te promoten – dat weten Nederlanders ondertussen wel – maar om de weerstand tegen het dragen van een fietshelm weg te nemen. Samen met een stoet aan maatschappelijke organisaties wil het ministerie inzetten op een ‘positieve framing van helmgebruik’.
Juiste toon
Daar is emeritus hoogleraar verkeerspsychologie Karel Brookhuis voorstander van. ‘Je moet eerst met zachte methoden proberen mensen te overtuigen om voor de veilige weg te kiezen.’
Of dat zal slagen, hangt volgens hem af van hoe goed de campagne aanslaat bij de verschillende doelgroepen. ‘Als zo’n campagne niet de juiste toon aanslaat, kan ze de weerstand vergroten.’Het ministerie wil dat met de betrokken organisaties bewerkstelligen door ‘herkenbare personen uit de doelgroep’ positieve ervaringen te laten vertellen over het dragen van een fietshelm. Het ministerie ziet ook veel heil in ‘probeer-‘ en ‘kortingsacties’ bij fietshandelaren. Tot slot wil het ministerie de fietsbranche stimuleren een aantrekkelijker aanbod aan helmen te ontwikkelen.
Denemarken is wat dit betreft een ‘inspirerend voorbeeld’, vindt Madlener. Daar lukte het met een soortgelijke strategie binnen enkele jaren de helft van de volwassenen en 80 procent van de kinderen een helm te laten dragen bij het fietsen. In Nederland wil de minister zich in eerste instantie richten op ouders van kinderen tot 12 jaar, forensen en senioren.
Fatbike
Madlener laat het helmplan nu verder uitwerken. De bedoeling is dat de eerste aanmoedigingen komend voorjaar op straat te zien zijn.
Ondertussen is de politieke discussie over de helmplicht voor de fatbike en andere elektrische fietsen ook nog gaande. De Tweede Kamer stemde vorige week in met een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor de fatbike zónder dat die ook geldt voor andere elektrische fietsen.
Minister Madlener is er geen voorstander van om onderscheid te maken tussen fatbikes en ‘gewone’ elektrische fietsen en waarschuwt dat dit juridisch lastig zal zijn. Hij vreest bovendien dat fatbikefabrikanten hun fietsen razendsnel zullen aanpassen om de aankomende wetgeving te omzeilen. Uit onderzoek blijkt dat met name jongeren liever overstappen naar een andere elektrische fiets dan dat ze een helm gaan dragen.
Madlener heeft beloofd om voor het einde van dit jaar ook met uitgewerkte plannen te komen voor de fatbike. Zelf denkt hij dat de helmplicht en leeftijdgrens voor fatbikes zeker door kunnen gaan, maar dat het er dan wel op uit kan draaien dat die regels voor alle elektrische fietsen gaan gelden.
Mooi!
Ik wens iedereen die een helm een goed idee vind veel plezier en succes, niks houd je tegen.
Persoonlijk zet ik een helm op bij wielrennen, maar niet op het stukje van 500 meter naar de Jumbo of de 10 minuten op een losliggend fietspad naar de stad. En ik zit er ook niet op te wachten altijd een helm mee te moeten slepen overal heen.
Niet alles wat jij een goed idee vind moet meteen landelijke wetgeving worden, daar zitten nog wel wat stapjes tussen lijkt me.
Nee bedankt. Als je een helm wilt dragen en jezelf daarmee extra wilt beschermen vind ik dat prima, maar comfort voor het overgrote gedeelte van de mensen voor het overgrote gedeelte van de tijd gaat voor mij voor de paar uitzonderlijke gevallen.
Je zou toch denken dat er zeker in Nederland wel wordt begrijpen dat:
Fietsen niet veiliger wordt door het te ontmoedigen.
Wat een ongelofelijke achterwaartse mentaliteit laten we weer zien zeg.
Het is nog altijd een mysterie waarom die aantallen slachtoffers zo hoog zijn. Anyway, ik moet boodschappen doen, even in mijn dikke SUV 700 meter rijden, aju!
Barry is gek jonguh!!
En hoeveel zou het schelen als mensen een helm zouden dagen tijdens het traplopen? Volgens de ratio van het artikel kan je die helm volgens mij maar beter 24/7 ophouden.
Als er een helmplicht komt, koop ik per direct een auto.