Die East Japan Railway hat nach eigenen Angaben eine mögliche Ursache für die Trennung zweier miteinander verbundener Shinkansen-Züge ermittelt, während diese mit hoher Geschwindigkeit fuhren, nachdem sie Metallfragmente in der Nähe eines Notschalters gefunden hatte. Während der Zug am 19. September zwischen den Bahnhöfen Furukawa und Sendai in der Präfektur Miyagi fuhr, löste sich eine Kupplung der zwei Züge nach Tokio auf der Tohoku-Shinkansen-Linie. Ein Bremssystem wurde automatisch ausgelöst und zwang die beiden verbundenen Züge Hayabusa und Komachi zu einer Notbremsung. Keiner der Wagen entgleiste und niemand wurde verletzt. Es war der erste Vorfall, bei dem fahrende Shinkansen-Züge entkoppelt wurden. Die Eisenbahngesellschaft, auch bekannt als JR East, sagte, sie habe die Züge inspiziert und eine Reihe von Metallfragmenten rund um den Notschalter gefunden, der dazu dienen soll, die an der Seite von Komachi installierte Kupplungskomponente zu trennen. Die Metallstücke waren mehrere Millimeter bis etwa zwei Zentimeter groß. Das Unternehmen vermutet, dass die Metallsplitter während der Fahrt mit der Klemme der Weiche in Berührung gekommen sein könnten, wodurch die Trennfunktion aktiviert und die Kupplung gelöst wurde. Es wird angenommen, dass die Metallteile bereits seit der Herstellung des Zuges vorhanden waren. JR East gibt außerdem an, die Schalter aller 96 Shinkansen-Züge überprüft und bei 10 Komachi-Zügen ähnliche Metallfragmente gefunden zu haben, die dann entfernt wurden. Der Betreiber sagt, dass er bis Ende Oktober die Verkabelung in den Schaltern aller 96 Shinkansen-Züge entfernen und deren Verwendung einstellen wird, da es andere Geräte gibt, die die gleiche Funktion haben. Ein hochrangiger JR East-Beamter, Ikeda Hirohiko, sagt, dass er und sein Unternehmen sich noch einmal zutiefst dafür entschuldigen, dass sie Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Shinkansen-Systems geweckt haben.
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