Die schlechteste Kilometergebühr für Geringverdiener – Vísir

Er enginn að pæla í því að þetta km gjald mun líka gera það að verkum að það verði mun minni munur á því að keyra eyðslugrannan bíl versus bíl sem eyðir meiru og þar með mengar meira? Allt í einu þarf bíll sem eyðir 5 l á hundraði að borga jafn hátt kolefnisgjald og bíll sem eyðir 12 l á hundraði. Þannig þetta mun enda á því að þeir sem eiga eyðslugrannan bíl sjá sér leik á borði og kaupa bara stærri og eyðslumeiri bíl því rekstrarkostnaðurinn er svipaður.

Öll föst gjöld eru verst fyir þá efnaminnstu, bara samkvæmt skilgreiningu, þannig að það eitt og sér finnst mér ekki vera nógur rökstuðningur. Annars gætirðu notað sama rökstuðning til að afnema nær öll gjöld sem ríkið setur, sem er bersýnilega aldrei að fara að gerast.

Stóri ágallinn í þessum kílómetragjöldum er sá að það sé fast alveg fram til að bílar eru 3.500 kg, og fer þá fyrst að tikka upp, sem er náttúrulega stórkostlega galið. Það að lítill, sparneytinn Yaris, sem slítur götunni hlutfallslega lítið, sé að borga sama kílómetragjald og Ford-150 trukkur er fásinna í sinni skýrustu mynd. Ef það væri leiðrétt myndi ég styðja þessi kílómetragjöld heilshugar.